Ar ba bwynt y dylid ailosod teiars? Sut Allwch Chi Bennu Gwisgwch Teiars Trwy Wirio Dyfnder y Tread?

Fel yr unig ran o'r cerbyd sydd â chysylltiad â'r ddaear, mae gwisgo teiars yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru. Pan fo dyfnder gwadn teiars yn is na safonau cyfreithiol neu ddiogelwch, mae'n bwysig ailosod y teiar mewn modd amserol neu fentro sgidio, pellter brecio uwch a hyd yn oed chwythu'r teiars. Mae safonau gwisgo manwl, dulliau asesu, amgylchiadau arbennig ac argymhellion cynnal a chadw fel a ganlyn:
I. Safonau Cyfreithiol a Diogelwch ar gyfer Amnewid Teiars
Dyfnder gwadn Isafswm Cyfreithiol: Mae'r rhan fwyaf o wledydd a rhanbarthau'r byd yn nodi na ddylai dyfnder gwadn teiars teiars ceir teithwyr fod yn llai na 1.6 mm (defnyddir y safon hon yn yr UE, Tsieina, ac ati). Pan fydd gwisgo gwadn yn cyrraedd y terfyn hwn, gellir lleihau cynhwysedd a gafael draenio dŵr y teiar yn sylweddol, yn enwedig ar ffyrdd gwlyb lle gall "drifft dŵr" (lle mae teiars yn arnofio ar ddŵr ac yn colli tyniant) ddigwydd, gan arwain at ymchwydd yn y risg o golli rheolaeth.
Y Trothwy Diogelwch a Argymhellir: ystyried gosod gwadn newydd os yw dyfnder y gwadn yn llai na 3mm, hyd yn oed os na chaiff safonau cyfreithiol eu bodloni. Mae hyn oherwydd bod perfformiad gwlyb y teiar ar y pwynt hwn yn cael ei leihau'n sylweddol (mae arbrofion wedi dangos y gall pellteroedd brecio gwlyb gynyddu mwy nag 20% ​​pan fydd dyfnder y gwadn yn gostwng o 3mm i 1.6mm), gan greu mwy o berygl diogelwch mewn tywydd gwlyb neu frecio brys.
ii. Sut i bennu gofynion amnewid teiars yn seiliedig ar Dread Depth?
Defnyddiwch Offeryn Mesur Arbenigol: Prynwch fesurydd dyfnder gwadn teiars (tebyg i galiper). Mewnosodwch y pen mesur i waelod prif rigolau'r teiar (y gwadn hydredol dyfnaf) a darllenwch y gwerth. Os yw dyfnder y gwadn ar unrhyw bwynt yn y prif groove Llai na neu'n hafal i 1.6 mm, rhaid disodli'r teiar.
Defnyddio Dangosyddion Gwisgo: Bydd gweithgynhyrchwyr teiars yn gosod "Dangosydd Gwisgo" (TWI) yn y prif slot. Mae'r rhain fel arfer yn ddarnau bach o rwber wedi'u codi, sydd hyd at yr isafswm dyfnder gwadn cyfreithiol (1.6 mm). Pan fydd y teiar yn gwisgo i lawr i lefel y dangosydd, bodlonir y safon amnewid. Yn ystod arolygiad arferol, dim ond arsylwi a yw'r dangosydd gwisgo yn gyfwyneb â'r wyneb gwadn.
Prawf "Un Darn Arian" Syml: rhowch ddarn arian un doler (25mm mewn diamedr) i mewn i rigolau teiar. Os caiff "Banc Pobl Tsieina" ei argraffu ar flaen y darn arian, mae dyfnder y gwadn yn fwy na 1.6 mm ac nid oes angen ailosod.
Hyd yn oed os nad yw dyfnder y gwadn wedi cyrraedd y terfyn, rhaid ailosod y teiar os:
Gwisgo Anwastad neu Weithgaredd Annormal
Os yw un ochr i'r teiar wedi'i gwisgo'n wael (er enghraifft, os yw'r patrwm gwadn mewnol neu allanol yn diflannu), neu os bydd traul "jagged" neu "donnog", gall hyn fod oherwydd datgymaliad pedair olwyn, methiant system atal neu bwysau teiars annormal. Yn yr achos hwn, mae perfformiad y teiars yn anwastad a rhaid nodi problemau'r cerbyd a'u hatgyweirio cyn ailosod y teiars.
Heneiddio teiars
Hyd yn oed gyda gwadn dwfn, gall rwber galedu a chracio o ganlyniad i ocsidiad os yw'r teiar yn fwy na 5 mlwydd oed (neu fwy na 6 mlynedd o gynhyrchu, yn seiliedig ar bedwar digid olaf y cod "DOT" ar ochr y teiar), yn enwedig os oes craciau bach yn ochr y teiar (a elwir yn gyffredin yn "cracio"). Rhaid ei ddisodli ar unwaith. Mae teiars sy'n heneiddio yn dueddol o fyrstio ar dymheredd neu gyflymder uchel.
Wedi'i ddifrodi neu ei godi
Os caiff y teiar ei dyllu gan wrthrych miniog (yn enwedig y wal ochr), ei atgyweirio gormod o weithiau (mwy na 3 gwaith ar gyfer yr un teiar) neu os oes chwydd yn y wal ochr (oherwydd haen llinyn wedi'i dorri), gellir peryglu cryfder strwythurol y teiar a rhaid ei ddisodli ar unwaith er mwyn osgoi'r risg o dyllu. Gall-parcio tymor hir achosi anffurfiad teiars. Os yw'r cerbyd wedi'i barcio am gyfnod hir o amser (ee mwy na 3 mis) ac nad yw'n symud yn aml iawn, efallai y bydd y teiar yn dadffurfio oherwydd pwysau lleol, gan greu "man tyllu." Os na ellir cywiro'r anffurfiad, rhaid ailosod y teiars i sicrhau taith esmwyth.
IV. CYFLWYNIAD Argymhellion Cynnal a Chadw Rheolaidd ar gyfer ymestyn oes teiars
Gwiriwch yn Rheolaidd Gwiriwch Bwysedd Teiars: Gwiriwch bwysau teiars (gan gynnwys teiars sbâr) o leiaf unwaith y mis i sicrhau ei fod yn unol â chyfeiriad pwysedd y teiars (2.2-2.5 bar fel arfer) fel y nodir yn llawlyfr y cerbyd. Mae pwysedd isel yn cyflymu traul ysgwydd teiars, tra bod pwysedd uchel yn cynyddu traul canol y goron teiars.
Cynnal Aliniad Olwyn Cywir: Perfformiwch wiriad aliniad pedair olwyn bob 10,000 i 20,000 cilomedr neu ar ôl ailosod cydrannau crog i atal traul anwastad oherwydd gwyriad.
Osgoi Cyflymiad Sydyn / Brecio: Mae gyrru ymosodol yn cyflymu traul teiars lleol, yn enwedig ar yr olwynion blaen (olwynion llywio a gyrru), sy'n cario mwy o lwyth. Cadwch arfer gyrru cyson.
Cylchdroi Teiars yn Rheolaidd: Cylchdroi teiars bob 5- 10,000 cilomedr (ee, croes-gylchdroi teiars blaen a chefn) i sicrhau traul teiars unffurf ac ymestyn bywyd cyffredinol y teiars. Rhowch sylw i barcio. Osgoi parcio am gyfnod hir ger tymereddau uchel (fel golau haul uniongyrchol), lleithder (fel dŵr llonydd) neu gemegau cyrydol (fel olew neu doddyddion) i atal rwber rhag heneiddio'n gyflymach.
Crynodeb: Sylfaen graidd ailosod teiars yw dyfnder gwadn (cyfreithiol 1.6 mm, argymhelliad diogelwch 3mm), y gellir ei bennu'n gyflym gan ddefnyddio offer mesur arbenigol, dangosydd gwisgo neu ddull darn arian. Yn ogystal, rhowch sylw i wisgo anwastad, heneiddio a difrod anomaleddau, hyd yn oed pedalau dwfn, mae angen eu disodli ar unwaith. Gall cynnal a chadw pwysau teiars yn rheolaidd, cylchdroi teiars yn rheolaidd, osgoi gyrru blinder gormodol a mesurau cynnal a chadw eraill ymestyn bywyd teiars yn sylweddol, gan sicrhau gyrru diogel.