Sut i Ddweud Os Mae Braich Reoli Wedi'i Gwneud O Dur Neu Alwminiwm?

Er mwyn penderfynu a yw braich reoli wedi'i gwneud o ddur neu alwminiwm, gellir defnyddio cyfuniad o ymddangosiad, cymhariaeth pwysau, profi sain, adnabod ac archwilio proffesiynol. Mae camau a thechnegau penodol fel a ganlyn:
ff. Sylwch ar Nodweddion Corfforol.
1.Color a thriniaeth arwyneb
Arfau dur:
Fel arfer mae'n llwyd tywyll neu'n ddu a gellir ei orchuddio'n electrofforetig, ei baentio neu ei galfaneiddio i atal rhwd.
Mae rhai breichiau rheoli dur yn cadw eu lliw metelaidd gwreiddiol, ond mae rhwd yn dueddol o ddigwydd, yn enwedig mewn amodau llaith.
Nodweddiadol: Mae breichiau dur ffatri, fel Toyota Corolla, fel arfer wedi'u paentio'n ddu.
breichiau rheoli alwminiwm:
Ar gael mewn arian neu lwyd golau, gellir eu sgleinio, eu anodeiddio neu eu sgwrio â thywod i gael gorffeniad llyfn.
Paentiwyd rhai breichiau rheoli alwminiwm yn ddu neu'n llwyd i gyd-fynd â'r corff, ond mae'r sglein metelaidd yn dal i allu gweld y paent oddi tano.
Enghraifft nodweddiadol: Mae breichiau rheoli alwminiwm frontbifurcated 3-gyfres BMW fel arfer yn arian ac mae peiriannu CNC yn nodi'r ymylon. Manylion strwythurol
Arfau dur:
Maent yn fwy trwchus ac yn drymach, yn aml wedi'u stampio neu eu castio, a gallant fod â marciau weldio neu asennau ar yr wyneb.
Mae cysylltiadau fel pennau peli a llwyni fel arfer yn cael eu bolltio gyda'i gilydd i'w hailosod yn unigol.
Er enghraifft, mae gan fraich reoli isaf dur Citroën C6 strwythur gwag ac arwynebau tyllog ar gyfer colli pwysau.
breichiau rheoli alwminiwm:
Roeddent yn deneuach ac yn ysgafnach, fel arfer wedi'u marw-gastio neu wedi'u ffugio, gydag arwynebau llyfn a dim marciau weldio.
Defnyddir dyluniadau optimeiddio topolegol, fel asennau siâp H a strwythurau gwag, yn aml i leihau pwysau wrth gynnal cryfder.
mae braich reoli alwminiwm Audi A6, er enghraifft, wedi'i pheiriannu gan CNC gyda goddefiannau manwl uchel ac ymylon gwrthdro miniog.
ii. Dull Cymharu Pwysau
Sut mae'n gweithio: mae aloi alwminiwm (tua 2.7g/cm3) tua thraean mor drwchus â dur (tua 7.85 gram fesul centimedr ciwbig). O ganlyniad, mae'r un maint o fraich rheoli aloi alwminiwm yn pwyso llai.
Camau:
Defnyddiwch fraich rheoli Pwyso digidol (rhaid ei fesur ar ôl ei dynnu). Cymharwch bwysau arfau rheoledig o'r un model a lleoliad (gweler y llawlyfr atgyweirio neu brofiad fforwm).
Os yw'r pwysau yn sylweddol is na'r safon ddur (er enghraifft, mae math penodol o fraich rheoli dur yn pwyso llai na 5kg, o'i gymharu â 3 kg ar gyfer y model sy'n cael ei brofi), gall fod yn aloi alwminiwm.
Nodyn:
Mae rhai breichiau rheoli dur yn wag neu'n dyllog, felly dylid defnyddio dulliau eraill ar gyfer gwerthusiad cynhwysfawr.
Gall breichiau rheoli alwminiwm bwyso a mesur gwahanol frandiau neu ddyluniadau (er enghraifft, mae ffugio aloi alwminiwm yn ysgafnach na marw-castio).
III. Dull Prawf Sain
Sut mae'n gweithio: Mae gan aloi dur ac alwminiwm briodweddau acwstig gwahanol, sy'n gwneud offerynnau taro yn swnio'n wahanol.
Camau:
Tapiwch wyneb y fraich reoli gyda morthwyl rwber (i osgoi niweidio'r paent).
Gwrandewch ar y llais:
Dur: Mae'r sain yn ddwfn ac yn gyfoethog, yn debyg i "bang bang" can.
ALWMINIWM: Mae'n grimp a thraw uchel, fel "basin alwminiwm ding ding ding."
Nodyn:
Sicrhewch nad yw'r fraich reoli wedi'i chysylltu â chydrannau eraill fel y sioc-amsugnwr neu'r migwrn llywio i osgoi ymyrraeth. Dylid cyfuno profion sain ag ymddangosiad a phwysau i bennu addasrwydd. Gall defnyddio'r profion hyn yn unig arwain at gamfarnu.
IV. RHAGARWEINIAD Rhagymadrodd. Marcio a labelu
Marciau Gwreiddiol:
Mae wyneb rhai arfau rheoledig wedi'u hysgythru gyda dynodiad y deunydd (er enghraifft, "AL" ar aloi alwminiwm a "STEEL" ar ddur).
Efallai y bydd gan fodelau pen uchel radd aloi alwminiwm (ee "6061-T6" neu "7075-T6") sy'n nodi'r broses trin deunydd a gwres.
Edrych Rhif Rhan:
Gwiriwch y llawlyfr cynnal a chadw neu'r deunyddiau ar wefan swyddogol y brand gan ddefnyddio'r rhif rhan OEM ar y fraich reoli, fel Toyota's 48068-0K010.
Er enghraifft, nodwch y rhif rhan yn y "Catalog Rhannau Toyota" i gael manylebau manwl, gan gynnwys deunydd, pwysau a rhif model cymwys.
V. Dulliau Profi Proffesiynol
1. Profi magnetig
Egwyddor: Mae dur yn ddeunydd ferromagnetig, grym magnetig, aloi alwminiwm yn ddeunydd anfferromagnetig, peidiwch ag ymateb.
Gweithdrefn:
Defnyddiwch fagnet cryf ger wyneb y fraich reoli (ee magnet neodymium). Os caiff y magnet ei ddenu, mae'n ddur, ac os nad oes adwaith, mae'n aloi alwminiwm neu ddeunydd anfferromagnetig arall (fel aloi magnesiwm).
Nodyn:
Gall gorchuddio wyneb rhai breichiau rheoli dur ymyrryd â phrofion magnetig ac mae angen ei gadarnhau mewn sawl safle prawf.
Dylid osgoi defnyddio breichiau rheoli aloi alwminiwm sy'n cynnwys cydrannau fferrus (fel cymalau pêl).
2. Sbectrometreg Fflwroleuedd Pelydr-X (XRF)
Sut mae'n gweithio: Defnyddir pelydrau-X i gyffroi elfennau ar wyneb y fraich reoli a dadansoddir eu sbectra i bennu cyfansoddiad y defnydd.
Senario Perthnasol:
Mae siopau atgyweirio pen uchel neu amgylcheddau labordy angen offer arbenigol (fel dadansoddwr Thermo Scientific Niton XRF).
Yn gallu gwahaniaethu rhwng graddau graddau aloi alwminiwm (ee. 6061 a 6061) neu ddur (ee dur di-staen).
Cyfyngiadau: Mae'r ddyfais yn ddrud ac yn anodd i'r defnyddiwr cyffredin ei gweithredu.
VI. CYFLWYNIAD CYFLWYNIAD Technegau Barnu Cynhwysfawr
Yn seiliedig ar leoliad model cerbyd:
Mae economïau fel y Nissan Sylphy fel arfer yn defnyddio arfau dur i reoli costau.
Mae'n well gan fodelau moethus / perfformiad, fel Dosbarth C Mercedes-Benz, freichiau rheoli aloi alwminiwm i'w trin yn well. Math o awyrendy gwylio:
Dur yw breichiau rheoli isaf ataliad McPherson fel arfer (oherwydd bod angen iddynt wrthsefyll grymoedd ochrol).
mae crogiad wishbone dwbl gyda breichiau rheoli uchaf ac isaf yn fwy tebygol o fod yn aloi alwminiwm (i leihau pwysau).
achosion addasu:
Os yw'r fraich reoli wreiddiol yn ddur, ond mae uwchraddio aloi alwminiwm (fel pecyn braich reoli alwminiwm BMW E46) ar gael yn eang ar gyfer yr ôl-farchnad, efallai mai dur yw'r fraich reoli wreiddiol.
VII. Camsyniadau Cyffredin a Mesurau Ataliol
Myth 1: Mae pob braich rheoli arian yn aloi alwminiwm.
Disgrifiad: Mae rhai breichiau rheoli dur yn cael eu chwistrellu â phaent arian i atal rhwd. Mae angen gwirio hyn trwy bwysau neu brawf magnet.
Myth 2: Mae braich rheoli aloi alwminiwm bob amser yn well na braich rheoli dur.
Eglurhad: Mae gan aloi alwminiwm fanteision pwysau ysgafn, tra bod gan ddur fanteision cryfder uchel, ymwrthedd effaith a chost isel. Mae'r dewis yn dibynnu ar eich anghenion.
Cynghorion Diogelwch:
Cyn tynnu braich reoli, defnyddiwch y lifft a sicrhau bod y cerbyd yn sefydlog i atal llithro damweiniol.
Gwisgwch fenig amddiffynnol yn ystod profion i osgoi crafiadau neu losgiadau (fel aloi alwminiwm mewn tymheredd uchel).